Suzuki GSX-S 750, perchè sceglierla e scheda tecnica

Uscita di scena nel 2020, è stata una naked media sportiva di grande successo e dal carattere molto ben definito. Sono moltissime le GSX-S 750 in circolazione e se stai valutando di mettere le mani su una naked quattro cilindri in grado di portarti al lavoro tutti i giorni e di farti sentire un pilota nel fine settimana, questa potrebbe essere quella che fa per te.

La Suzuki GSX-S 750, presentata in Italia nel 2017, ha preso il posto della GSR 750 e si è fatta subito apprezzare per il suo carattere sportivo, le sue ottime doti dinamiche e la sua particolare versatilità.

Una moto in grado di assolvere perfettamente alla funzione di ‘commuter’ cittadina e allo stesso tempo prontissima a spingere forte e tirare fuori gli artigli nei giri fuori porta.

Il quattro cilindri della GSX-S è derivato direttamente da quello della supersportiva GSX-R 750 K5… una garanzia!

E’ infatti un propulsore decisamente versatile in quanto molto trattabile e lineare ai bassi regimi ma decisamente ‘graffiante’ (anche nel sound) nella zona alta del contagiri… un motore che ama girare alto, dando il meglio di sè oltre quota 8.000 giri/min.

Possiamo dire che ll motore, con circa 114 cv di potenza massima a 10.000 giri, rappresenta il punto di forza di questa moto. La sua derivazione ‘racing’ è abbastanza evidente e permette alla GSX-S 750 di tenere tranquillamente il passo anche di naked sportive di categoria superiore.

Frizione e cambio si sono sempre dimostrati impeccabili su questa unità, ed il controllo di trazione, regolabile su 3 livelli e poco invasivo, completa il quadro di questa interessante naked media sportiva.

Questa naked media è sicuramente interessante anche per l’ottimo rapporto prezzo-qualità, la GSX-S 750 era infatti in vendita, nel 2020, a 8690€ per la versione standard e a 9.090€ per il più ricco allestimento Yugen.

La GSX-S 750, nell’allestimento Yugen, era disponibile in 2 versioni: carbon e titanium a seconda della tipologia del terminale di scarico SC-Project installato.

Oltre alla chicca del terminale SC-Project, la versione Yugen si distingue per la presenza di un piccolo cupolino fumè e di un guscio coprisella posteriore che rendono la moto ancora più completa e sportiva.

La posizione di guida della GSX-S è ospitale per tutti i piloti, la moto risulta piuttosto comoda per il pilota, forse ‘paga’ solo qualcosa rispetto alle più recenti concorrenti nella conformazione e nella larghezza del manubrio… da diversi test su strada è emerso questo aspetto, secondo molti motociclisti un manubrio più ‘aperto’ e largo aiuterebbe molto nel feeling di guida e nell’ottenere il pieno controllo dell’avantreno.

Nulla che non si possa risolvere con un manubrio afertmarket di qualità.

Probabilmente è questa l’unica vera critica che si può riservare a questa brillante naked Suzuki, le sue doti dinamiche, le sue prestazioni e le dotazioni elettroniche (traction control, abs, strumentazione digitale ecc.) la rendono infatti una naked assolutamente appetibile e attuale, con solo pochi e risolvibili difetti.

Prova su strada

La GSX-S 750 è sicuramente un ottimo affare se sei alla ricerca di una naked media molto versatile e prestazionale ma non hai intenzione di spendere una fortuna, con lei il divertimento sarà assicurato e potrai inoltre contare sulla nota affidabilità del quattro cilindri Suzuki di 750cc.

Gli appassionati di meccanica e del fai-da-te possono inoltre contare sul manuale d’officina che abbiamo reso scaricabile gratuitamente per tutti gli utenti della nostra community.

Scheda tecnica Suzuki GSX-S 750 2017-20