{"id":1854,"date":"2021-05-04T23:56:14","date_gmt":"2021-05-04T21:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suzukisport.it\/?p=1854"},"modified":"2024-05-26T18:56:36","modified_gmt":"2024-05-26T16:56:36","slug":"team-zracing-suzuki-endurance-le-mans-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suzukisport.it\/en\/sport\/team-zracing-suzuki-endurance-le-mans-2021\/","title":{"rendered":"Team ZRacing e Suzuki endurance verso Le Mans 2021"},"content":{"rendered":"

L\u2019endurance \u00e8 una disciplina che affascina una gran fetta di appassionati delle 2 ruote: mette a dura prova resistenza ed affidabilit\u00e0 del binomio moto\/pilota.<\/p>\n

Endurance \u00e8 gruppo, endurance \u00e8 sofferenza e sopportazione, endurance \u00e8 tattica. In breve, endurance \u00e8 unione. In gara tutto deve funzionare in simbiosi e completa armonia per portare a casa la soddisfazione del team al completo.<\/p>\n

Negli articoli passati abbiamo parlato del mondo classic con il 117 Racing Team<\/a> che ha avviato una collaborazione con ZRacing in vista della classicissima e mitica 24 Ore di Le Mans<\/strong> al via il prossimo 12 Giugno, in sella alla Suzuki GSX 1000 R<\/strong>.<\/p>\n

Ci racconta la sua esperienza nel Fim Ewc Jacopo Zizza<\/strong>: un tuffo nel passato, tra imprese sportive e passaggio da pilota a team manager<\/p>\n

L’impegno di jacopo zizza<\/h2>\n

ZRacing<\/strong> \u00e8 l\u2019ultima evoluzione della passione Endurance di Jacopo Zizza, suo fondatore, pilota prima e team manager poi.<\/p>\n

Una passione che porta il pilota Varesino a collaborare dal 2008 con Eurosport per le telecronache legate alle due ruote. Fim Ewc, Bsb, World Superbike, Road racing,Speedway, Trial, Enduro, Cross<\/p>\n

Prima di ZRacing, ci sono state le partecipazioni personali di Zizza alle competizioni internazionali Endurance: dall\u2019 Europeo Alpe Adria del 2005<\/strong>, al debutto l\u2019anno successivo nel campionato mondiale alla 500 km di Assen<\/strong>, fino alle tre partecipazioni alla 24 ore di Le Mans<\/strong> del 2015, 2017 e 2018.<\/p>\n

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Il connubio con Suzuki GSXR<\/h2>\n

Una costante, in questa cavalcata in giro per l\u2019Europa, \u00e8 il connubio con Suzuki. Ad ogni moto un sentimento, un feeling, un nome.<\/p>\n

Ognuna ha la sua storia, fatta di corteggiamenti, conquiste, fatica, soddisfazione e\u2026qualche botta.<\/p>\n

Sembrava finita l\u00ec, dopo Albacete 2008.<\/p>\n

Invece, nel 2013, prende piede un piccolo progetto, un\u2019idea, il desiderio di chiudere davvero i conti da pilota e chiss\u00e0, accarezzare un nuovo inizio da Team Manager: Gas No Limits<\/strong>.<\/p>\n

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Pochi mezzi, struttura amatoriale e sempre lei, la GSXR<\/strong> che era l\u2019unica alternativa percorribile per Zizza. Per lui infatti Endurance significa Suzuki<\/strong>.<\/p>\n

Partecipa con grande soddisfazione alla 8 ore di Oschersleben<\/strong>, ma \u00e8 la classicissima 24 Ore di Le Mans del 2015<\/strong> a levare l\u2019ultima soddisfazione da pilota a Jacopo: conclude la gara, ovviamente in sella alla sua GSXR. Si assomigliano loro due: pochi fronzoli, tanta sostanza, brontolano ma portano a termine il lavoro. Anche quando \u00e8 difficile, anche quando non sono favoriti: gi\u00f9 la testa e andare. E cos\u00ec va. Chiude la sua carriera da pilota con questa soddisfazione in tasca.<\/p>\n

\u201cBasta cos\u00ec, divento pap\u00e0 e avr\u00f2 altro da fare, altri impegni. E\u2019 stato bellissimo, intenso. Ma Game over\u201d.<\/p>\n

Asciutto, diretto, sincero. Come sempre.<\/p>\n

Non sapeva che la passione bussa prima o poi e urla se non la ascolti. Cos\u00ec, non passa molto prima che il fuoco da pilota, si trasformi nell\u2019impegno da Team Manager<\/strong>.<\/p>\n

\"Jacopo<\/p>\n

Nel 2017 nasce il Team ZRacing<\/h2>\n

Nasce con l\u2019idea di portare qualcosa di nuovo e speciale nella Fim Ewc<\/strong>. Inclusivit\u00e0, coraggio ed un pizzico di azzardo.<\/p>\n

Un Team con pochi mezzi, un cuore grande e l\u2019esperienza di chi ha gi\u00e0 ben chiaro cosa fare.<\/p>\n

ZRacing \u00e8 il primo Team a portare in una competizione mondiale non dedicata un pilota disabile<\/strong>: l\u2019amico e l\u2019esempio pi\u00f9 luminoso di coraggio a cui ispirarsi: Daniele Barbero<\/strong>.<\/p>\n

Non solo, porta anche a vincere la competizione mondiale una donna: Margaux Wanham<\/strong>.<\/p>\n

Ce n\u2019\u00e8 abbastanza per essere pionieri certo, ma anche un p\u00f2 matti.<\/p>\n

Se ci metti che la moto era una Ducati 1299<\/strong>, pi\u00f9 che di follia si potrebbe parlare di sacrificio.<\/p>\n

Invece\u2026<\/p>\n

La vena folle viene premiata col gradino pi\u00f9 alto del Podio: ZRacing vince la competizione nella categoria Supertwin<\/strong>, nell\u2019Aprile 2017.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Un successo che disorienta gli stessi veterani del Mondiale.<\/p>\n

Una Ducati 1299 termina in solitaria la 24h e si prende l\u2019inno nazionale.<\/p>\n

Una magia per qualcuno, un imprevisto scossone per altri.<\/p>\n

Jacopo Zizza guidava la squadra con umilt\u00e0, determinazione, strategia mix di esperienza e istinto e fedele alla propria semplice, complicatissima filosofia: un metro alla volta.<\/p>\n

Seguono un paio di stagioni con collaborazioni variegate, fra cui quella con SC Project<\/strong> ed il progetto Honda Paton<\/strong> che porta la CBR della Factory di Cassinetta ad esordire nella classica di durata.<\/p>\n

La pandemia ha interrotto i piani, spostato energie e sospeso I progetti. Impossibile pianificare per un piccolo Team, la necessit\u00e0 \u00e8 sopravvivere, tenere duro e sperare\u2026<\/p>\n

2021 verso Le Mans<\/h2>\n

ZRacing c\u2019\u00e8.<\/p>\n

Assaporare il romanzo della 24 ore di Le Mans \u00e8 pi\u00f9 forte della tentazione di lasciar andare, di chiudere la porta.<\/p>\n

E cos\u00ec, la storia riparte da dove l\u2019avevamo lasciata, in ogni senso.<\/p>\n

Lo spirito \u00e8 quello dell\u2019umilt\u00e0, della fatica, del coraggio, del sorriso, delle pacche buone sulle spalle e di qualche scazzo.<\/p>\n

Le facce e le mani sono quelle belle sporche, nessun guanto bianco<\/p>\n

I piloti di quelli che con la moto ci parlano, che si accendono nelle chiacchiere col Team su buffe vicende passate. Giovani ma gi\u00e0 esperti, appassionati e pieni di entusiasmo. Insieme agli amici dell\u2019esordio, si aggiunge il 117 Racing Team che mette a frutto l\u2019esperienza maturata nell\u2019endurance classic<\/strong> e la fede nel marchio Suzuki<\/strong>.<\/p>\n

Infatti con noi c\u2019\u00e8 lei, la Suzuki GSX R 1000\u2026 come diceva quel tale? “Fanno dei giri immensi e poi ritornano\u201d.<\/p>\n

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A Le Mans con la Suzuki GSX-R 2019<\/h2>\n

Moto che gi\u00e0 da originale \u00e8 affidabile e performante. Per la gara, si sono rispettate le condizioni di preparazione che il regolamento prevede per la categoria stock<\/strong>. La moto \u00e8 stata smontata interamente per poi rimontarla in maniera molto semplificata in modo da essere pi\u00f9 rapidi nel caso di sostituzioni e modifiche durante la gara.<\/p>\n

La moto \u00e8 stata seguita e preparata da MR RACING<\/strong> sotto indicazioni e direttive del NO LIMITS<\/strong>.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Per una gara di endurance la moto deve essere comoda e affidabile per questo non si fanno lavori estremi, proprio per non rischiare di imbattersi in problematiche sia motoristiche che a livello di \u201ccomfort\u201d. Si \u00e8 resa la moto pi\u00f9 performante sostituendo le componentistiche originali con quelle racing e sostituendo lo scarico con uno creato appositamente per le gare endurance da SC PROJECT<\/strong>.<\/p>\n

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Tutto deve essere a portata di mano e facile da smontare e rimontare, soprattutto in fase di rifornimento dove rapidit\u00e0 ed efficienza la fanno da padrona; per questo l\u2019impianto frenante, oltre che reso pi\u00f9 performante, viene modificato e munito con sganci rapidi per la sostituzione delle pinze freno<\/strong> o per poterci lavorare senza spurgare ogni volta il liquido dei freni. Inoltre per gestire al meglio una tattica di gara, dove la benzina \u00e8 la componente fondamentale per la marcia, viene creato un serbatoio maggiorato<\/strong> con valvole di rifornimento rapido<\/strong>, proprio per avere pi\u00f9 capienza e la possibilit\u00e0 di restare in pista pi\u00f9 a lungo.<\/p>\n

In officina, una volta smontata, la moto viene semplificata, alleggerita e viene modificato in parte l\u2019impianto elettrico, migliorando l\u2019elettronica con l\u2019aggiunta di centraline e componenti IRC<\/strong> per l\u2019acquisizione dati PZracing<\/strong>.<\/p>\n

Nelle gare di endurance si corre anche di notte, quindi alla moto vengono aggiunti gruppi ottici appositi<\/strong>\u00a0 con relativi comandi, come prevede il regolamento EWC.<\/p>\n

Ma il componente fondamentale che fa la differenza, non \u00e8 il materiale, ma \u00e8 la passione che viene messa dai componenti del team che lavorano per dar vita ad un progetto comune per dar voce a quel credo chiamato moto endurance.<\/p>\n

Bentornata Gixxer<\/strong>, bella cos\u00ec non sei mai stata.<\/p>\n

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Andiamo a Le Mans, andiamo per raccontare qualcosa insieme a quel pugno di amici e partner che c\u2019erano gi\u00e0 all\u2019inizio di questa storia con gli stessi sentimenti di allora: entusiasmo e passione, perch\u00e9 senza di quello, le corse non avrebbero senso.<\/p>\n

Special Thanks to:<\/strong><\/p>\n

Team Manager: Jacopo Zizza
\nRiders:Nicola Scagliarini, Mattia Scagliarini, Davide Eccheli, Nico Bonifacio
\n117 Racing Team
\nMRACING Motociclignoranti<\/p>\n

Partners:<\/strong><\/p>\n