{"id":1266,"date":"2019-04-23T18:32:15","date_gmt":"2019-04-23T16:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suzukisport.it\/?p=1266"},"modified":"2021-05-11T18:39:15","modified_gmt":"2021-05-11T16:39:15","slug":"suzuki-prime-indiscrezioni-nuove-moto-enduro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suzukisport.it\/en\/moto\/suzuki-prime-indiscrezioni-nuove-moto-enduro\/","title":{"rendered":"Suzuki, prime indiscrezioni sulle nuove moto enduro"},"content":{"rendered":"

\"suzuki<\/a><\/p>\n

\u00c8 gi\u00e0 da qualche mese che si parla di un possibile ritorno alle origini per\u00a0Suzuki<\/strong>, che starebbe pensando di rilanciare la storica\u00a0sigla DR<\/strong>\u00a0che ha caratterizzato le produzioni nipponiche per moto dalla met\u00e0 degli anni Ottanta fino agli albori del nuovo millennio, con modelli come la\u00a0DR 600, la DR 800S big o la DR 350<\/strong>: ora c’\u00e8 qualche dettaglio in pi\u00f9 sui progetti aziendali, grazie ad alcune indiscrezioni che arrivano proprio dall’Italia.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a>
La DR 800S Big entr\u00f2 in produzione nel 1990, sulla scia del successo della precedente 750<\/figcaption><\/figure>\n

Prime indiscrezioni sulle nuove moto.<\/strong>\u00a0Su alcuni magazine di settore, infatti, sono state pubblicate le prime immagini di\u00a0due moto “muletto”<\/strong>\u00a0da prova, ovviamente camuffate, che sono state testate lungo le strade italiane (come si intuisce dalla targa delle auto che compaiono nelle foto) e che ricordano la fisionomia delle iconiche\u00a0monocilindriche tuttofare di Suzuki<\/strong>.<\/p>\n

Immagini “rubate” su strada.<\/strong>\u00a0Secondo gli esperti, questa notizia potrebbe confermare che la casa di\u00a0Hamamatsu<\/strong>\u00a0sta effettivamente concentrando gli sforzi per evolvere o allargare la gamma\u00a0Sport Enduro Tourer<\/strong>\u00a0e aggiungere una nuova freccia all’arco delle proposte sul mercato rispetto alla\u00a0V-Strom<\/strong>, che pure nelle sue varie declinazioni per allestimento e cilindrata si \u00e8 conquistata, sin dal debutto nel 2014, un ruolo di rilievo nelle scelte dei motociclisti.<\/p>\n

L’erede della V-Storm?<\/strong>\u00a0E proprio la Suzuki V-Storm, versione 1000, era stata protagonista anche della\u00a0prova comparativa<\/strong>\u00a0del mensile Motociclismo dedicata agli\u00a0pneumatici migliori<\/strong>\u00a0per questo segmento di due ruote, che ha offerto interessanti informazioni ai biker alla ricerca dei modelli pi\u00f9 performanti: alla fine ha vinto il\u00a0Pirelli Scorpion Trail II<\/strong>\u00a0a discapito di altri 7 concorrenti, con voti alti in tutte le prove. Da notare che, a fronte dei costi medi reali segnalati dalla rivista per i vari modelli, su\u00a0Euroimport<\/strong>\u00a0Tires<\/strong>\u00a0queste\u00a0gomme moto per enduro<\/a>\u00a0<\/strong>hanno prezzi decisamente pi\u00f9 bassi grazie alle offerte dell’eCommerce, che si rivela quindi un utile supporto per i biker che devono cambiare pneumatici.<\/p>\n

Come saranno le nuove Suzuki?<\/strong>\u00a0Tornando alle notizie che riguardano il\u00a0brand nipponico<\/strong>\u00a0e le moto “avvistate”, possiamo offrire qualche piccola informazione aggiuntiva: come detto, si intravedono due mezzi che, per quanto camuffati con i classici adesivi sulle parti in plastica, non risultano troppo dissimili dai\u00a0modelli di V-Storm<\/strong>\u00a0attualmente sul mercato. I dettagli innovativi sono il parabrezza pi\u00f9 ampio, il nuovo look nella zona, che appare pi\u00f9\u00a0aggressivo<\/strong>\u00a0rispetto alla lente attuale (di forma ogivale) e soprattutto una differente silhouette della carrozzeria: tutti elementi che, per riprendere il richiamo alla\u00a0linea DR<\/strong>\u00a0citata in apertura, sembrano proprio derivati dai vecchi gruppi ottici rettangolari e dal parafango a becco d\u2019anatra che caratterizzavano quelle proposte.<\/p>\n

Leggi anche: Suzuki RM-Z250<\/a><\/h2>\n

Sguardo al passato.<\/strong>\u00a0Il risultato appare pi\u00f9 improntato alla\u00a0grinta e ai muscoli<\/strong>, anche per i piccoli interventi apportati nella zona del serbatoio, lungo i fianchi laterali e nei pressi dei fianchetti. Non sembrano invece cambiati gli aspetti legati alla ciclistica, anche se su questo fronte bisogna attendere notizie pi\u00f9 ufficiali: di sicuro si intravedono cerchi in lega a razze sdoppiate, un telaio e un forcellone che riprendono i tratti della moto attualmente commercializzata, mentre per il propulsore dovrebbe essere presentato una evoluzione del motore bicilindrico con\u00a0omologazione Euro 5<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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